9月16日马斯克在Twitter上发文责备外面的修理店在每辆车的修理上花费时刻太长，并表明，特斯拉将很快在企业内部展开车辆磕碰修理作业，终究争夺让该公司的电动车可在当天或一小时内修好。马斯克在公司本年6月份的股东大会上初次许诺该方案。
不过这也反响了一个问题，新能源轿车的修理是用户的一块心病。随同国内一批新能源轿车到了置换期，修理问题也逐步显现……
修理厂的长处是密度大，马路上很简单找到，可是假设车主开的是传统燃油车或许混合动力车那还十分简单，可是新能源车的修理还归于新技能。一般的修理厂很难能做好。现在大部分的新能源车在保修期内都是送回4S店，不光价格昂贵并且耗时太长，修个车能让车主分分钟炸毛！
关于修理厂来说，新能源车也是十分费事的，由于零件和现有的燃油车纷歧样，那么就要去厂商那儿购买专门的零件，还有有懂的新能源轿车原理的修东西的人，这对修理厂来说也是费事。
这样做有个最大的优点是保证质量，车主关于修理那么烦躁首要是由于：修理厂给换的零配件是原装的吗？会不会偷工减料？而原厂返修就不存在这两个问题了，只要将车送回原厂即可。
可是关于大部分车主来说不方便的是，所在地纷歧定有原厂，假设渐渐的呈现一个小问题就要把车送到异地原厂，对车主来说也太费事了吧！当然，也不扫除未来相似特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车品牌会在全国开设修理厂……
不过以上两种方法是现在情况下能做到的，但随着新能源技能的开展和遍及。说不定，未来修新能源轿车就像现在修燃油车相同，技能遍及就不再费事了！无论是原厂仍是修理厂，关于车主来说保质、不费事才是痛点，不把后续修理保养的问题解决，新能源商场就很难开展！
想了解更多轿车后商场动态吗？微信查找“闲话轿车后商场”大众号，重视后了解更多！
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
